ส่วนประกอบการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่กำหนดค่าได้
ระบบเพลาทรงกลมมักเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับงานที่มีน้ำหนักบรรทุกปานกลาง การจัดแนวที่ง่ายกว่า และโครงการเปลี่ยนทดแทนที่ง่ายกว่า กลยุทธ์การรองรับเพลาเป็นสิ่งสำคัญ: ช่วงยาวที่ไม่มีการรองรับจะมีพฤติกรรมแตกต่างจากรางที่ได้รับการรองรับอย่างต่อเนื่องอย่างมาก
ข้อมูลการเลือก
| สถาปัตยกรรมนำทาง | เพลาทรงกลมพร้อมบูชเชิงเส้น/บล็อกรองรับ |
|---|---|
| การรองรับเพลา | โครงสร้างที่รองรับที่ปลายหรือรองรับอย่างต่อเนื่อง |
| สไตล์แบริ่ง | สถาปัตยกรรมแบบเปิด ปิด หรือปรับเปลี่ยนได้ตามการใช้งาน |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | ตรวจสอบจากน้ำหนักบรรทุก ระยะห่าง และโครงสร้างที่มีอยู่ |
| ความยาวของเพลา | เฉพาะโครงการ |
| การติดตั้ง | ฐานรอง หมอนรอง หรือโครงสร้างรองรับแบบกำหนดเอง |
หมายเหตุทางวิศวกรรม: ค่าที่แสดงเป็นค่าอ้างอิงนั้น อธิบายถึงคำศัพท์ทั่วไปในตลาด ไม่ใช่รายการสินค้าคงคลังที่รับประกัน ขนาดสุดท้าย พิกัดรับน้ำหนัก ความแม่นยำ/แรงกดล่วงหน้า และความสามารถในการใช้งานทดแทนกันได้ จะได้รับการยืนยันจากข้อมูลการใช้งานหรือแบบร่าง
เมื่อการกำหนดค่านี้เหมาะสม
เลือกใช้ระบบนำทางแบบเพลากลมเมื่อโครงสร้างการติดตั้ง กลยุทธ์การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อน หรือรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนทดแทนเอื้ออำนวยให้ใช้เพลาและบูชทรงกระบอกมากกว่ารางรูปทรงสี่เหลี่ยม
สิ่งที่ควรส่งไปพร้อมกับเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)
เส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของเพลา, การเลือกใช้ตลับลูกปืนแบบเปิด/ปิด, รูปแบบการรองรับ, แรงเคลื่อนที่, ช่วง, ความเร็ว, ภาพถ่ายการติดตั้ง และหมายเลขชิ้นส่วนปัจจุบัน (ถ้ามี)
